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  SOMMAIRE

  1. L'actualité

  2. L'historique

  3. Les tarifs

  4. Les teintes

  5. Les finitions

  6. Les motorisations

  7. Les équipements

  8. Les meilleurs sujets de discussions

  9. Les petites annonces

  1. L'actualité

WTCC à Suzuka : Menu l’emporte, Muller reprend 3 points à Huff au championnat

Chevrolet a encore gagné dimanche au Japon, totalisant quatre podiums, et la lutte pour le championnat des conducteurs est devenue encore plus chaude. Alain Menu a enregistré sa quatrième victoire de la saison dans la Course 1, Huff prenant la seconde place et Muller la quatrième, alors que dans la Course 2, Yvan finissait 2ème, Rob 3ème et Alain 4ème, confirmant l’excellente forme des course Cruze préparées par RML. Le héros local Toshi Arai a fini 15ème dans les deux courses, après un grand show devant ses nombreux fans.

La Course 1 a été marquée par un départ chaotique, avec deux accidents multiples différents, qui n’ont eu aucune conséquence pour les conducteurs de Chevrolet et ont obligé la safety car à sortir. Au nouveau départ, Muller a pris la tête mais n’a pas pu empêcher Menu de le dépasser au huitième tour. A partir de là, le Suisse a mené et a franchi la ligne en vainqueur, escorté par Rob Huff, qui a pris la 2ème place. Muller finalement perdait deux places de plus, et finissait 4ème alors qu’Arai terminait en 15ème place.

La Course 2 a commencé par l’élimination au premier virage de Darryl O’ Young, qui avait conquis la pole sur une Cruze préparée par Bamboo, ce qui permettait à Coronel de prendre la tête. Le Néerlandais a résisté à la pression des trois Cruze pendant toute la course, et Muller, Huff et Menu terminaient derrière lui, après avoir lutté avec Dahlgren.

Grâce à ces résultats, la différence entre Muller et Huff au classement général a été réduite de 3 points, et Menu se tient à 73 points, ce qui promet un véritable suspense au moment où le WTCC prend la direction de la Chine pour l’avant-dernier round de la saison !

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  2. L'historique

Chevrolet Cruze : la berline qui ne connaît pas la crise depuis 2009 !

- Une berline moderne au design expressif et dynamique
- Nouvelle motorisation Diesel 125 ch, qui s’ajoute au moteur 150 ch
- Prix canon, mais pléthore d’équipements de série : ESC, climatisation, radars de recul - Une qualité de fabrication aux standards les plus élevés

La nouvelle Chevrolet Cruze marque la fin d’une époque : celle des voitures à prix attractif qui faisaient abstraction de tout. La Cruze, au contraire, place la barre très haut sur le plan du design, de la qualité de construction et du silence de fonctionnement. Racée, bien finie et discrète, elle se montre aussi sécuritaire, avec un équipement de série exceptionnel dans ce créneau : airbags frontaux, latéraux, mais aussi rideaux, ABS, antipatinage et ESC.

Et ce n’est pas tout : la Cruze reçoit aussi des motorisations extrêmement modernes, dont deux Diesels équipés des dernières technologies. Le moteur turbo Diesel common rail 2 litres est maintenant décliné en deux versions : 125 et 150 ch. La version 125 ch, nouvelle, conserve tous les atouts technologiques du 150 ch, y compris le filtre à particules sans entretien. Là aussi, Chevrolet ne fait pas les choses à moitié.

Enfin, la politique d’équipements de la Cruze prouve aussi que l’on n’a pas affaire à un bas de gamme : climatisation, jantes alliage, radars de recul... cette berline est parfaitement conforme à l’esprit Chevrolet, qui s’est toujours illustré par l’excellence de son rapport qualité-prix. La Cruze répond comme jamais à cet engagement.

Le nouveau moteur Diesel 125 ch : taillé pour les longues distances
La Chevrolet Cruze s’équipe dorénavant d’un 2 litres Diesel de 92 kW/125 ch, qui vient épauler la version 110 kW/150 ch. Il permet à la Chevrolet Cruze de parcourir près de 1.000 kilomètres avec un plein grâce à des consommations limitées à 5,5 l/100 km (en cycle mixte), et au réservoir de 60 litres. La Cruze 2,0 litres VCDi 125 ch franchit le 0 à 100 km/h en 10,3 secondes et atteint 196 km/h.

Au-dessus figure le turbo Diesel 2 litres de 150 ch/110 kW, qui offre également une consommation limitée - 5,6 l en cycle mixte - et donc toujours une belle autonomie. Il permet à la Cruze d’atteindre 210 km/h, avec un 0 à 100 km/h en 8,7 secondes.

Les deux blocs sont des Diesels common rail 2,0 litre, disposés transversalement en amont de l’essieu avant. La version 92 kW/125 ch est équipée d’un turbocompresseur dont la turbine est à géométrie fixe (TGF), la version 110 kW/150 ch d’un turbo à géométrie variable (TGV).

Le moteur se caractérise par sa modernité et ses astuces technologiques. La culasse en aluminium reçoit un arbre à cames en tête actionnant les deux soupapes d’admission et les deux soupapes d’échappement disposées en carré dans la culasse. La buse d’injection est implantée au milieu, entre les soupapes. Chaque injecteur, disposé dans la culasse au milieu des quatre soupapes, reçoit le gazole mis sous haute pression par un système common rail Bosch, capable de générer une pression atteignant 1.600 bars. Deux arbres d’équilibrage se chargent d’assurer au moteur un fonctionnement particulièrement doux et exempt de vibrations, aidés par un volant bi-masse. Les deux moteurs sont équipés en série d’un filtre à particules sans entretien, d’un catalyseur à oxydation et d’un système de recirculation des gaz (EGR) refroidi par eau.

En essence, la Cruze reçoit une gamme de motorisations modernes, composées de blocs 1,6 et 1,8 litre essence tout aluminium. Les deux moteurs essence sont dotés d’une distribution variable agissant à la fois sur l’admission et sur l’échappement. Le bloc 1,6 litre développe 113 ch/83 kW à 6.400 tr/mn avec un couple de 153 Nm à 4.200 tr/mn. La version 1,8 litre offre encore plus de répondant, avec une puissance de 141 ch/104 kW à 6.200 tr/mn et un couple maxi de 176 Nm à 3.800 tr/mn. Ces moteurs permettent un 0 à 100 km/h en 11,8 secondes pour le 1,6 litre et 10,0 secondes pour le 1,8 litre, avec des consommations en cycle mixte de 6,8 l/100 km.

Un comportement très européen
La suspension, le freinage et la direction ont été mis au point sur des routes européennes pour satisfaire les goûts automobiles de la clientèle européenne. Parvenant à un juste équilibre entre tenue de route et confort, la Cruze se révèle très « communicante » pour son conducteur, tout en se montant également facile et précise à conduire.

Les quatre roues sont dotées de freins à disques, ventilés à l’avant et pleins à l’arrière. Un système d’antiblocage de freins (ABS), un antipatinage (TCS) et un répartiteur électronique de la force de freinage (EBD), qui contrôle l’effort appliqué aux freins arrière, sont montés en série. Le contrôle de trajectoire ESC, également en série, permet de conserver la maitrise du véhicule en situation d’urgence.

La Cruze bénéficie d’une « empreinte au sol » importante qui contribue à la qualité de tenue de route. Les suspensions avant font appel à des combinés McPherson, avec compensation d’appui latéral pour réduire les frictions du débattement. Le berceau avant offre de solides points d’ancrage pour les triangles inférieurs. Des cales hydro-élastiques permettent d’obtenir un meilleur confort et de mieux filtrer les impacts de la chaussée. L’arrière fait appel à une évolution de l’essieu de torsion tout intégré.

Design : une ligne expressive et dynamique
La Cruze s’impose fortement par son empreinte au sol, avec des roues repoussées aux quatre angles d’une carrosserie aux lignes tendues. Les épaulements de la voiture sont marqués par un élégant mouvement concave courant sur tout le flanc et qui se fond dans la portière de malle. L’apparence haut de gamme est également renforcée par la sobriété des panneaux de carrosserie, débarrassés de toute moulure latérale.

Moderne, qualitative, la Cruze affiche un design expressif et dynamique. La ligne de la Cruze se caractérise par un pavillon en arche, partant du pare-brise fortement incliné pour se refermer sur les fins montants arrière. Associé à un coffre assez court, elle crée pour la première fois dans ce segment une voiture ayant une allure de coupé quatre portes.

La qualité de réalisation et le soin du détail sont dignes d’un haut de gamme. Les panneaux de carrosserie sont ajustés avec les jeux les plus faibles de la catégorie.

La traditionnelle calandre à double étage arbore avec fierté le oeud papillon Chevrolet. Elle est flanquée par d’élégants blocs optiques accueillant des réflecteurs à « effet diamant », qui remontent profondément sur les ailes avant. Le sobre dessin de la partie arrière accueille des feux arrière montés en affleurement, chaque bloc incorporant deux feux de forme ronde rappelant le motif classique des doubles feux ronds Chevrolet.

A l’intérieur : loin du clacissisme des bas de gamme
Dans une ambiance sportive mais néanmoins chaleureuse, l’habitacle se caractérise par une véritable personnalité. La planche de bord, notamment, montre qu’un grand travail de design a été effectué sur la Cruze. Le souci d’excellence se constate à l’ajustement très précis des divers éléments de la planche de bord.

L’intérieur est articulé autour d’un thème de design prédominant, un classique chez Chevrolet revisité d’une façon moderne : le dessin en « double alcôve », véritable marque de fabrique de la Corvette. L’axe autour duquel tourne la symétrie du cockpit en double alcôve est la console centrale, parfaitement intégrée. Montée sur un plan légèrement incliné, elle adopte une forme fluide, délaissant les lignes rigides et le côté austère des consoles de voitures bas de gamme.

Dans le bloc d’instrumentation, les cadrans des compteurs analogiques sont rétro-éclairés par des LED, qui offrent une illumination très précise en blanc et bleu glacier.

Equipements : la générosité Chevrolet
Chevrolet a bâti sa réputation dans le monde entier sur son rapport qualité-prix, et la Cruze le porte à un niveau encore rarement atteint. Quelle que soit la version, l'offre d'équipements - qu'ils soient de confort ou de sécurité - est d'une générosité qui contraste avec le positionnement tarifaire de la voiture.

La Chevrolet Cruze est offerte en deux finitions, LS ou LT. La LS est disponible avec les motorisations essence 1,6 litre et Diesel 2,0 litres 125 ch, la LT étant d’office attribuée aux 1,8 litre essence et 2,0 litres Diesel 150 ch. La climatisation manuelle est offerte en série sur la LS. La climatisation automatique est en série sur les versions LT. La LS reçoit en série un autoradio AM/FM RDS à lecteur CD et MP3. Le système de la LT comprend également un chargeur 6 CD au tableau de bord et une prise auxiliaire sous l’accoudoir avant pour connecter un lecteur MP3. Un système de navigation est disponible sur toutes les versions. Il comprend un écran couleur de 7 pouces ainsi qu’un prise USB qui vient s’ajouter à la prise auxiliaire, une première sur ce segment de prix que l’on doit à Chevrolet.

Les passagers voyagent en outre dans un remarquable silence, grâce aux mécaniques très soignées sur ce point, et à la structure de la caisse particulièrement rigide. Sur le plan sécurité, les cinq places reçoivent des ceintures de sécurité à trois points avec prétensionneurs. La Cruze est équipée en série de 6 airbags : frontaux conducteur et passager, latéraux avant et rideaux avant et arrière.

Mais la générosité Chevrolet ne s’arrête pas là : déjà sur la version LS sont offerts l'aide au stationnement arrière (radar de recul), les vitres électriques tant à l'avant qu'à l'arrière, les rétroviseurs extérieurs électriques et dégivrants, les sièges avant réglables en hauteur, ou encore le volant et le pommeau de levier de vitesses en cuir, les jantes alliage et les antibrouillards. La Cruze ne connait pas la crise...

suite de l'historique des chevrolet cruze...

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  3. Les tarifs

En occasion les Chevrolet Cruze millésime 2009 (pour +/-69 000 km en 2012) cotent : - 2012-06-01

  - Chevrolet Cruze 1.6 113 Ls = 9 390 Euros
  - Chevrolet Cruze 1.8 141 Lt = 10 400 Euros
  - Chevrolet Cruze 2.0 Vcdi 125 Ls = 10 820 Euros
  - Chevrolet Cruze 2.0 Vcdi 150 Lt = 11 230 Euros

suite des tarifs des chevrolet cruze...

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  4. Les teintes

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  5. Les finitions

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  6. Les motorisations

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  7. Les équipements d'origine et de seconde monte

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  8. Les meilleurs sujets de discussions

Cette rubrique sera bientôt disponible...

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  9. Les petites annonces

Cette rubrique sera bientôt disponible...

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à suivre...